В сервис поступил грузовой автомобиль HOWO с жалобами на пробуксовку сцепления при движении под нагрузкой, затруднённое включение передач и посторонний шум при выжиме педали. При разгоне обороты двигателя росли быстрее скорости автомобиля, особенно на подъёмах и при полной загрузке. Также отмечались рывки при трогании и увеличенный свободный ход педали сцепления.

В ходе первичной диагностики установлено: сцепление работает на предельном ресурсе. Предположительными причинами стали естественный износ фрикционных накладок ведомого диска, перегрев при длительной работе с перегрузкой, частое движение в режиме «трогание–остановка» и нарушение регулировки привода. Дальнейшая эксплуатация могла привести к разрушению накладок, повреждению нажимного диска, маховика и первичного вала КПП.

Автомобиль установлен на подъемник, аккумуляторные батареи отключены. Выполнена диагностика привода сцепления и проверка состояния трансмиссионных опор. Для доступа к узлу демонтированы карданный вал, элементы крепления коробки передач, трубопроводы и разъёмы, препятствующие снятию КПП. Коробка передач снята с применением трансмиссионной стойки.

После демонтажа выявлены износ и перегрев фрикционных накладок ведомого диска, следы перегрева на рабочей поверхности нажимного диска и выработка выжимного подшипника. Принято решение о замене комплекта сцепления: ведомого диска, корзины (нажимного диска), выжимного подшипника и направляющей втулки при необходимости.

Рабочая поверхность маховика очищена и проверена на биение, задиры, трещины и термические пятна. При допустимом состоянии поверхность подготовлена к установке нового комплекта; при критической выработке требуется шлифовка либо замена маховика. Проверены сальники двигателя и первичного вала КПП на отсутствие течей — попадание масла на накладки недопустимо.

Новый ведомый диск установлен с использованием центрирующей оправки. Корзина сцепления закреплена на маховике с равномерной затяжкой крепежа крест-накрест динамометрическим ключом, согласно спецификации HOWO. Установлен новый выжимной подшипник, проверен ход вилки и состояние привода сцепления.

КПП установлена на место, восстановлены соединения, карданный вал и опоры. После сборки выполнены регулировка свободного хода педали и контроль работы механизма выключения сцепления. Проведена проверка включения передач на месте и контрольный заезд под нагрузкой.